鈦合金比重小、熔點高（1600℃左右）、塑性好，具有比強度高、耐蝕性強，能在高溫下長期工作等優(yōu)點，鈦棒加工因而已經(jīng)越來越多地用作飛機和飛機發(fā)動機的重要承載部件，除了鈦合金材料的鍛件外，還有鑄件、緊固件等等。浙江生產(chǎn)廠家現(xiàn)代國外飛機上采用鈦合金的重量比已經(jīng)達到30%左右，可見鈦合金在航空工業(yè)上的應(yīng)用有著廣闊的前途。當然，鈦合金也存在如下缺點：例如變形抗力大、導熱性差、缺口敏感性較大（1.5左右）、顯微組織的變化對機械性能影響較顯著等，從而導致在冶煉、鍛造加工和熱處理時的復雜性。因此，浙江鈦標準件廠家采用無損檢測技術(shù)以保證鈦合金制品的冶金和加工質(zhì)量，就是一個很重要的課題。

對于活性金屬鈦及鈦合金粉，為防止產(chǎn)品氧化，常采用包套熱擠法。此時，先項制好包套，將粉末或壓坯都要裝在包套內(nèi)，經(jīng)過預抽并密封后，將它置于擠壓機中，進行熱擠壓。此時所使用的包套材料應(yīng)具有較好的熱塑性，不與放材形成全金，熱擠厭后易剝離、來源方便，成本低廉。生產(chǎn)鈦標準件廠家使用較多的是低碳鋼或不銹鋼薄板。浙江生產(chǎn)鈦標準件廠家熱擠壓第種工藝是將成形、燒結(jié)和熱加工結(jié)合在一起，從而直接獲得力學性能較佳的鉆制品。

鈦位于元素周期表中ⅣB族，原子序數(shù)為22，原子核由22個質(zhì)子和20-32個中子組成，核外電子1S22S22P63S23D24S2。原子核半徑5x10-13厘米。浙江鈦標準件廠家鈦的密度為4.506-4.516克/立方厘米（20℃），熔點1668±4℃，熔化潛熱3.7-5.0千卡/克原子，沸點3260±20℃，汽化潛熱102.5-112.5千卡/克原子，臨界溫度4350℃，臨界壓力1130大氣壓。生產(chǎn)鈦標準件廠家鈦的導熱性和導電性能較差，近似或略低于不銹鋼，鈦具有超導性，純鈦的超導臨界溫度為?0.38-0.4K。在25℃時，鈦的熱容為0.126卡/克原子·度，熱焓1149卡/克原子，熵為7.33卡/克原子·度，金屬鈦是順磁性物質(zhì)，導磁率為1.00004。

TC11鈦合金屬馬氏體型 (α +β)兩相鈦合金 ,在 航空工業(yè)獲得大量應(yīng)用 ,有關(guān) TC11合金的熱處理 ,已 作過較多研究 。鈦合金棒廠家采用 950 ℃ ×( 1 ～2 ) h空冷 + 530 ℃ ×6 h空冷雙重退火作為常規(guī)的熱處理制度。 隨著需求的品種規(guī)格增多 , TC11合金除用作常規(guī)產(chǎn)品 外 ,還供制大規(guī)格的棒材及鍛件。浙江鈦標準件廠家由于鈦合金的導熱 率低 ,λ600 ℃僅約 16 W·(m·K) - 1 ,在熱處理的冷卻 過程中 ,棒材的中心部位溫降緩慢。而 TC11鈦合金在 950 ℃首次退火的冷卻過程中 ,介穩(wěn) β相的分解又取決 于冷卻速度 ,其產(chǎn)生的次生 α相和留存的介穩(wěn) β相 的成分和分布狀態(tài)均因冷卻速度不同而改變。