廣東鈦異形件現(xiàn)貨家燒結(jié)溫度，溫度過高會使碳化鈦晶粒長大速度加快。碳化鈦高錳鋼結(jié)硬質(zhì)合金的最終燒結(jié)溫度一般取1420℃較合適。鈦板廠家認(rèn)為燒結(jié)溫度不宜過高。甚至使粘結(jié)相變成液相金屬流失，從而使硬質(zhì)相發(fā)生鄰接、聚集并長大，形成碎裂源。這就是前面分析的硬質(zhì)相晶粒之間的粘結(jié)相變少的原因。生產(chǎn)鈦異形件現(xiàn)貨當(dāng)然燒結(jié)溫度也不能過低，否則會使合金欠燒。除了前面提到要控制燒結(jié)溫度和速度以外，爐內(nèi)真空度，進(jìn)入液相燒結(jié)階段時。還要控制燒結(jié)時爐內(nèi)的真空度，鈦棒加工因?yàn)檫^高的真空度會使液相金屬大量揮發(fā)，造成成分偏析。特別是脫膠、還原和液相燒結(jié)的3個階段中，燒結(jié)時的升溫速度，此類合金燒結(jié)時升溫加熱速度不宜快。

鈦合金比重小、熔點(diǎn)高（1600℃左右）、塑性好，具有比強(qiáng)度高、耐蝕性強(qiáng)，能在高溫下長期工作等優(yōu)點(diǎn)，鈦棒加工因而已經(jīng)越來越多地用作飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)的重要承載部件，除了鈦合金材料的鍛件外，還有鑄件、緊固件等等。廣東生產(chǎn)現(xiàn)貨現(xiàn)代國外飛機(jī)上采用鈦合金的重量比已經(jīng)達(dá)到30%左右，可見鈦合金在航空工業(yè)上的應(yīng)用有著廣闊的前途。當(dāng)然，鈦合金也存在如下缺點(diǎn)：例如變形抗力大、導(dǎo)熱性差、缺口敏感性較大（1.5左右）、顯微組織的變化對機(jī)械性能影響較顯著等，從而導(dǎo)致在冶煉、鍛造加工和熱處理時的復(fù)雜性。因此，廣東鈦異形件現(xiàn)貨采用無損檢測技術(shù)以保證鈦合金制品的冶金和加工質(zhì)量，就是一個很重要的課題。

陜西鈦棒廠家生產(chǎn)鈦棒技術(shù)要求：1、鈦及鈦合金棒材的化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T 3620.1，的規(guī)定，需方復(fù)驗(yàn)時，化學(xué)成分的的允許偏差應(yīng)符合GB/T 3620.2的規(guī)定。2、熱加工棒材的直徑或邊長及其允許偏差應(yīng)符合表一的規(guī)定。 3、鈦棒加工后經(jīng)車(磨)光棒材及冷軋，冷拔棒材的直徑允許偏差應(yīng)符合表二的規(guī)定。 4、熱加工后經(jīng)車(磨)光棒材的不圓度應(yīng)不大于其尺寸公差之半。5、鈦合金加工態(tài)棒材的不定尺長度為300-6000mm,退火狀態(tài)棒材不定尺長度為300-2000mm，定尺或倍尺長度應(yīng)在不定尺長度范圍之內(nèi)。

當(dāng)前國際鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,鈦合金商標(biāo)近30種。運(yùn)用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。陜西鈦合金棒首要用于制作飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的布局件。60年代中期，陜西鈦合金棒加工鈦及其合金已在通常工業(yè)中運(yùn)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精粹和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染操控設(shè)備等。鈦及其合金已成為一種耐蝕布局資料。